Thực tế, tình trạng ùn tắc giao thông trên địa bàn thành phố vẫn diễn biến phức tạp, tập trung từ đường Vành đai 3 trở vào khu vực trung tâm, trên các trục hướng tâm. Nguyên nhân chính là do kết cấu hạ tầng giao thông còn thiếu, chưa đồng bộ.
Hiện tại diện tích đất dành cho giao thông khu vực nội đô mới đạt 7-8% đất xây dựng đô thị, trong khi theo Quy hoạch chung xây dựng Thủ đô được duyệt là 20-26%. Dòng phương tiện lưu thông rất hỗn độn, không tách làn nên khó khăn cho tổ chức giao thông, dễ gây ra ùn tắc. Ý thức chấp hành pháp luật của người tham gia giao thông còn hạn chế…
Trong lĩnh vực kết cấu hạ tầng giao thông, UBND thành phố Hà Nội cho biết, sẽ đặc biệt ưu tiên các công trình giao thông trọng điểm, cấp bách. Đó là các tuyến đường Vành đai 1 (đoạn Ô Chợ Dừa – Hoàng Cầu, Ô Đống Mác – Nguyễn Khoái, Hoàng Cầu – Voi Phục); đường Vành đai 2 (đoạn Nhật Tân – Bưởi – Cầu Giấy, đoạn Ngã Tư Sở – Ngã Tư Vọng – cầu Vĩnh Tuy); đường Vành đai 3 trên cao đoạn Mai Dịch – Pháp Vân và mở rộng đoạn Mai Dịch – cầu Thăng Long – Nội Bài.
Đẩy nhanh tiến độ, sớm hoàn thành các tuyến đường trục chính đô thị gồm: Văn Cao – Hồ Tây, Cát Linh – La Thành – Thái Hà – Láng, Tôn Thất Tùng kéo dài đến đường Vành đai 3, Kim Mã – Trần Phú, Sơn Tây – Liễu Giai – Núi Trúc…
Thành phố cũng sẽ tập trung xây dựng 8 cầu vượt tại các nút trọng điểm và các bãi đỗ xe trong khu vực nội đô; xây dựng các bãi đỗ xe lắp ghép cao tầng, xếp dỡ tự động tại một số khu vực thích hợp và khu dân cư, khu đô thị nhằm giải quyết ngay nhu cầu đỗ xe của nhân dân. Từng bước di chuyển các bến xe ra ngoài trung tâm thành phố và không để xe ô tô khách ngoại tỉnh qua thành phố vào bến xe nội đô.
Đối với vận tải hành khách công cộng, thành phố tập trung đẩy nhanh tiến độ xây dựng tuyến xe buýt nhanh (BRT) từ Kim Mã đến bến xe Yên Nghĩa đưa vào khai thác trong năm 2013. Triển khai xây dựng tuyến đường sắt đô thị số 3 (Nhổn – ga Hà Nội); đồng thời phối hợp với Bộ GTVT thực hiện tuyến đường sắt đô thị số 2A Cát Linh – Hà Đông và tuyến số 2 Nam Thăng Long – Trần Hưng Đạo…
Ước tính, tổng kinh phí thực hiện giai đoạn 2012-2015 là 1.944 tỷ đồng. Trong đó, khoảng 1.500 tỷ đồng dành cho đầu tư xây dựng cơ bản; 386 tỷ đồng cho tổ chức quản lý và điều hành giao thông; 20 tỷ đồng cho công tác tuyên truyền, vận động nhằm nâng cao ý thức chấp hành pháp luật của người tham gia giao thông.
Theo Dân trí
Mới đây, vào ngày 30/09/2018, tại tầng 24 tòa nhà Văn phòng Tập đoàn Nam Cường đã diễn ra Event gặp gỡ khách hàng tiềm năng của Dự án Anland Premium. Ngay trong sự kiện này, rất nhiều khách hàng đã chọn được cho mình căn hộ phù hợp. Ghi nhận tại buổi lễ, nhiều…
Qua rồi thời giá cả là tiêu chí số một khi lựa chọn chung cư. Hiện nay, đa số khách hàng mong muốn sở hữu một nơi ở có bầu không khí trong lành với hệ thống cây xanh bố trí một cách khoa học. Nhưng thực tế cho thấy, dù các dự án chung…
Trước đây, việc những gia đình trẻ sở hữu một căn hộ tại thành phố lớn là một việc không dễ dàn. Hiện nay, nhiều chủ đầu tư đã đưa ra thị trường dự án có căn hộ nhỏ hơn với thiết kế hiện đại, đơn giản để phù hợp với tiềm lực tài chính…
Với ưu đãi “khủng” có tổng giá trị lên đến hàng trăm cây vàng, biệt thự An Khang Villa đang đón đầu làn sóng đầu tư biệt thự, đất nền phía Tây Thủ đô dịp đầu năm 2018 và rộn ràng đón xuân sang với một lượng lớn cư dân về sinh sống. “Cháy hàng”…
